紅外線遙感風門主要實現紅外線自動感應，遙控器控制等全功能風門
紅外線遙控裝置，特別是一種控制礦井井下風門自動開啟和關閉的裝置，屬于礦井通風領域。
目前，煤礦井下風門絕大部分都是手動風門，有些叫做自動風門的也都是行車自動門，即利用礦車直接碰撞式·這種所謂的自動風門 ， 行人時也是手推或拉開風門 ， 自動化程度極低 ， 且使用壽命短 ， 損壞率高 ，維修工作量大，故大部分礦井仍設看門工 ，既使這樣 ， 也避免不了風門被敞開不關或碰壞風門的現象以致造成風流短路直接危及礦井的通風安全。
本實用新型的目的是設計一種自動風門 ， 當車輛或人員需要通過風門時 ， 它能提前3、5秒鐘將風門自動打開 ， 當連續有車輛或人員通過風門時 ， 風門將繼續開啟 ， 待車、人全通過后 ， 風門才自動關閉，且停電時能手動。
本實用新型的解決方案是 延時電路的 w,、‰支路串有防反向放電二級管D”交流接觸器CJ》 和CJ2的接線實現相互閉鎖。 該裝置設有特制防爆外殼． 風門全關閉時的位置設有到位開關DK以風門全打開時的位置設有限位開關GK,.
由于井下風門采用該裝置．所邕 ，車輛和行人通過風門能準確的開啟和關團 由于采用了連續延時電胳 ．儆到了連續通過車輛和人員風門不關閉 ．待車、人全通過風門后， 才自動關閉風門、當停電或出現某種故障時·可手動開啟或關閉風門．
圖1為本實用新型的電原理圖。
圖2為使用按裝示意圖．圖1中
1一紅外發射電路。一紅～收電路。、曠為車輛或行人從另一方向通過時的紅外發射和紅外
接收電路·各元件值及電路組成完全同于1、電路．一延時電路．一控制電路。
電路1中#RI、、w》、蛆成振蕩電路，電位器WI為調整振蕩頻率用。為濾波電容，LED為紅外發射管》集成電路℃1接成振蕩器，型號為555．電路夏中
R8.cs飆成交流惱號通踣，并通過髏制交流儈號幅度· &、、蛆虐“釅型濾浚孬，、Ll并聯組成電胳· &為限流電阻．&為大孬的0癱電阻，0為輸出信號濾波電容· 0 為抗干擾電容。0為功率補償電，R，、&為1的基極偏流電阻。&也是與1的惱號偶合電· 1、接成復合管怍為*電由就*0；電身接放大的．蟲號為
1 J》電0．電身中為電源開關，RD]、RD2為保險絲，D〗一D'四只二級管接成橋式整流器，09是濾波電容，c是延時電容，c到為抗干擾電容，7815為穩壓集成電路，W3為延時電位器，DS為防止c“反向放電二級管，可避免繼電器J!溴動作，集成電℃5接成延時電路，型號為：NE555，J,為輸出繼電器。
電路N中囂
Kl為試驗按鈕開關，1<2為檢修開關，CJI、CJ2為交流接觸
圖2中
（1 )、（2）為紅外發射管，（3）、（6）是接線盒，（4）是到位開關，〈5）是遙控裝置，〈7）是執行機構，（8）是限位開關，（9）、（10）是風門，（(1)、（14）是紅外接收管，( ) 2）、03）是滑輪。
下面對照附圖1詳細敘述其動作:
將K” 1<3置于閉合狀態》紅外發射電路及接收電路同時有電。
、當無車或人員通過發射管與接收管之間時，接收電路的繼電器Jl或.12無電，其接點厶 J一或J - .J乛均處于常開狀態。此時，風門是關閉的，限位開關GIG的常閉接點GK -是閉合的。到位開關DKI的常開接點DK -斷開。常閉接點DK冖是閉合的，因此，ICs輸出高電平，其輸出繼電器Ji有電，其常開接占.J3一〗是斷開的，所以》控制電路內的交流接觸器CJI、CJ2無電；其常閉接點CJ、CJ2一1是閉合的，其堂開接點CJ]-2、CJ2-2是斷開的，故，電機不轉。
二、當有車輛或行人通過發射管與接收管之間時：
繼電器Jl或J*帶電，其接點Jl一1、J-或J艸1、J乛閉合，則接觸器CJi有電．CJI的常閉觸點CJI-I斷開，其常開觸點CJl-2吸合，電機正轉，風門開啟多當風門開到接觸限位開關GKI時，其常閉接點GK-斷開，接觸器CJI失電，電機停轉。CJi的常閉觸點CJ-閉合，常開觸點斷開。風門全部敞開·行人車輛通過，此時到位開關DKI的常開接點DK乛閉合，常閉接點DKI一1斷開，延時電路的0。通過w“ D5充電。
三、當連續有車輛、行人通過發射管和接收管之間時苤由于繼電器-h或.b的常開接點J冖或J吸合，常開接點 J、J-是斷開的，則重新放電，J3無電。其常開接點J3-l是斷開的，接觸器CJI、CJ,無電，電機不轉，風門繼續處于開啟狀態。待車輛、行人全通過后，延時電路在予定的延時時間內充電完畢時,J3有電、常開接點J3-l閉合,CJ2有電，其常開觸點CJ2閉合，常閉觸點打開，電機反轉。風門開始關閉，當風門全關閉碰到到位開關DKi時，其常開接點DKl-2M開，常閉接點DKI-I閉合，反轉接蝕器釋放，電機停轉，全過程完畢。
