風門液壓閉鎖裝置的由來：煤礦井下的風門設(shè)施是為了控制空氣流向而又便于行人行車設(shè)置的一種通風設(shè)施，一般風門都設(shè)置兩道以上互相配合使用，即當?shù)谝坏里L門打開行人或行車時，第二道風門就應(yīng)閉鎖，以防止風流短路，當行人或車輛通過第一道風門后，風門關(guān)閉，第二道風門開鎖并能打開，行人或車輛方可通過第二道風門，待通過后，第二道風門關(guān)閉并打開第一道風門鎖，使兩道風門鎖均處于常開狀態(tài)，無論哪邊來人哪道風門首先打開，則另一道風門必須鎖閉，使兩道風門不能同時打開。如今市場上也有幾種不同形式的風門閉鎖，如鋼絲繩纖拉式、機械杠桿式等。本人也做過電子控制式，但都有其各自不足。鋼絲繩纖拉和機械杠桿式加工繁瑣，因各地風門規(guī)格、間距都不盡相同，所以閉鎖裝置的尺寸和安裝方法也不同，加工時風門閉鎖的規(guī)格、尺寸也難以定型，不宜大批量生產(chǎn)投放市場。而電子控制式又比較復雜，控制元件主要部件電磁鐵長時間工作容易燒損，外殼易失爆，且安裝地點必須有低壓電源，因此安裝時也需要做大量的輔助工作，都不宜推廣。

液壓風門閉鎖裝置主要由主旋壓油缸、副壓縮油缸和鎖閉油缸組成，其主旋壓油缸安裝在甲風門門框上，和安裝在甲風門上的旋臂機構(gòu)相連接，主旋壓油缸上的出油口和安裝在甲風門上的副壓縮油缸的出油口相連接，后與液壓管路和安裝在乙風門上的鎖閉油缸的進油口相連，構(gòu)成一個全密閉的液壓通路，使甲風門開啟時，主旋壓油缸和副壓縮油缸通過介質(zhì)液壓油驅(qū)動鎖閉油缸帶動鎖銷鎖閉乙風門。