全氣動控制裝置(KQF)運(yùn)行原理其中包括：A門控制箱和B門控制箱，A門控制箱連接有A門聲音報警箱、A門信號發(fā)生器、A門磁控閥、A門執(zhí)行器，A門執(zhí)行器連接在A門上，B門控制箱，B門控制箱連接有B門聲音報警箱、B門信號發(fā)生器、B門磁控閥、B門執(zhí)行器，B 門執(zhí)行器連接在B門上，A門控制箱和B門控制箱共同連接有氣源處理箱和互鎖控制箱，其特點(diǎn)在于：所述的A門和B門的門框上分別安裝有風(fēng)門狀態(tài)檢測裝置A門磁控閥和B門磁控閥，所述的A門和B門的門扇上分別安裝有A門永磁體和B門永磁體與A門磁控閥和B門磁控閥對應(yīng)，所述的A門磁控閥和B門磁控閥通過與之對應(yīng)的A門永磁體和B門永磁體距離的離開和貼近從而輸出A門和B門開門關(guān)門狀態(tài)信號，所述的A門信號發(fā)生器安裝在A門側(cè)面，所述的B門信號發(fā)生器安裝B門側(cè)面，礦井內(nèi)正常行人或車輛在行走過程中，觸發(fā)A門信號發(fā)生器和B門信號發(fā)生器，A門信號發(fā)生器和B門信號發(fā)生器分別輸出信號給A門控制箱和B門控制箱，A門控制箱和B門控制箱根據(jù)所給的信號和當(dāng)前A門、B門的開關(guān)狀態(tài)，準(zhǔn)確的通過A門磁控閥、A 門執(zhí)行器和B門磁控閥、B門執(zhí)行器來控制A門、B門的開閉，同時A門控制箱或B門控制箱在開門或關(guān)門的同時將所給的信號傳遞到互鎖控制箱，來控制A門和B門的互鎖，即當(dāng)A門打開時，B門信號發(fā)生器失去作用，當(dāng)A門關(guān)閉后B門信號發(fā)生器才能正常輸出氣源信號給B門控制箱，從而實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門之間的互鎖，滿足礦用規(guī)程要求：同一時間只能打開一道風(fēng)門。

A門控制箱內(nèi)和B門控制箱內(nèi)分別安裝有延時機(jī)構(gòu)，且所述的延時機(jī)構(gòu)時間可調(diào)，當(dāng)正常行人或車輛通過風(fēng)門后，A門控制箱內(nèi)或B門控制箱內(nèi)的延時機(jī)構(gòu)會自動延時關(guān)閉風(fēng)門，而無需行人或車輛司機(jī)下車操作關(guān)門。

A門控制箱和B門控制箱分別連接有A門聲音報警箱、B門聲音報警箱，A門聲音報警箱、B門聲音報警箱為氣源喇叭，亦采用氣源為動力實(shí)現(xiàn)報警，所述的A門磁控閥和B 門磁控閥通過與之對應(yīng)的A門永磁體和B門永磁體距離的離開和貼近從而輸出A門和B門開門關(guān)門狀態(tài)信號，當(dāng)A門或B門打開時，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的聲音報警輸出。

全氣動控制裝置(KQF)在停氣的狀態(tài)下，A門執(zhí)行器和B門執(zhí)行器自動處于自動排氣狀態(tài)，A門和B 門能夠通過手動自由開啟和關(guān)閉。

氣源處理箱中氣源工作壓力為0.3-0.8MPa。

全氣動控制裝置(KQF)運(yùn)行原理優(yōu)點(diǎn)是：本裝置與電控風(fēng)門控制裝置、電控氣風(fēng)門控制裝置及電控液風(fēng)門控制裝置等相比，本發(fā)明采用壓縮空氣為動力源，無任何電接入，不采用電源而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的自動控制，安全性能較高，自動化程度較高，節(jié)省了人力，同時可以實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門互為閉鎖，避免兩道風(fēng)門同時打開的情況，安全可靠。