行車自動風門在有人或有車輛通 在一道風門兩邊下方分別安裝了一對對射傳感器。該對射過前自動打開，在有人或有車輛通過后自動關閉，而不用人工 傳感器安裝的位置距離風門四米遠。該對射傳感器對人體、及打開和關閉，并實現兩道風門之間的閉鎖，這樣就能有效的避 車輛的通過，起到了一個觸發信號的作用。在一道風門兩邊上免人工打開風門時而產生的不安全隱患，同時避免車輛通過時， 方分別安裝了紅外線人體感應傳感器。該傳感器的感應區是從風門打開不到位而撞壞風門。通過現場使用，取得了良好的效 感應探頭向外成一定夾角的輻射有五米的距離。該傳感器對人果。 體的通過，起到一個觸發信號的作用。與紅外線對射傳感器、 4方案確定與實施 紅外線人體感應傳感器連接的是電控箱。該電控箱的電源是實現風門的自動開啟關閉，可選擇：電動、水壓、油壓、 127v，并且對各用電器提供電源。通過傳感器觸發傳遞過來的風壓等這幾種形式作為動力源開啟風門。根據井下實際情況， 信號，經過電控箱內部的單片機運算，輸出指令，使這道風門我們選擇了以風壓為動力源的結構方式。以風壓為動力源，不 打開或閉鎖，并觸發語言報警器報警。在兩道風門各一邊安裝僅充分利用了現有資源，減少了投入，還免去了因用電引起的 」口讠口口“報警器。防爆問題。這樣既保證安全開啟風門，又制作簡單、安裝方便。

行車自動風門的結構及工作原理
礦用通車自動風門低電平信號，該信號驅動光耦導通，使單片機上的一個管腳導 5．1該裝置的構成 通對地，成為低電平。此時，單片機發出指令，使電磁閥1開、 2關有電，電磁閥1開驅動三位五通閥導通打開1號門的氣路， 1）傳感器〔a紅外線人體感應傳感器，b紅外線對射傳 1號門打開。同時，電磁閥2關驅動三位五通閥導通關團2號感器）；2）氣缸；3）三位五通閥；4）電控箱；5）減壓閥； 門的氣路，從而團鎖2號門不能打開。在1號門打開的同時， 6）語言報警器；7風門限位開關傳感器；8）氣線：9）電纜1號門的風門限位開關傳感器發出信號指令，通過單片機提取

10）接線盒；11）固定傳感器支架；12）固定氣缸支架等組成。 信號后，對2號風門的語言報警器發出報警指令，2號風門的 5．2主要特點 語言報警器開始報警。1號門打開，人員或車輛通過風門，離該風門采用插接式高分子材料門板，門板材料具有阻燃性、 開傳感器感應區5秒鐘后，單片機發出關團1號門指令，電磁無變形、強度高、耐沖擊，密封性強等特點。門扇四周采用橡 閥1關有電驅動三位五通閥導通關閉1號門的氣路，1號門皮卡條進行包邊，鎖氣性強，更換方便。系統各部件相互獨立， 開始自動關閉。關團后，風門限位開關傳感器感應到風門己關風門實現每個部件的標準化和通用性，從而使每個結構都實現 閉，則對單片機發出關團信號，單片機對1號門解除關閉指令，相互獨立，任何一部分壞掉，只需維修更換其個體部分。使安 同時對2號門鑌除團鎖指令。這樣，就完成自動開啟一道風門裝更換更加方便，大大節約了人力財力，且具有重復使用價值， 的一個循環。2號門打開的原理與上述1號門打開的過程一樣。