采用PLC用于煤礦風(fēng)門的自動控制，該系統(tǒng)通過軟硬件有機(jī)結(jié)合合覡選用可靠的控制器，由系統(tǒng)整個(gè)功能保證風(fēng)門的可靠性。引人了強(qiáng)大的系統(tǒng)故障處理及監(jiān)測功能，以克服目前風(fēng)門自動控制系統(tǒng)功能不完善和控制不可靠運(yùn)行，并為調(diào)度和維護(hù)人員及時(shí)提示故障信息，使故障能及時(shí)處理，程序采用框架結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)不同的現(xiàn)場條件及要求，是一個(gè)可靠性高、維護(hù)方便的系統(tǒng)。

風(fēng)門自動控制系裝置控制著兩道風(fēng)門A和B,它由控制器、通信接口、車輛傳感器（4對）、門位傳感器（2對）、聲光信號及執(zhí)行電機(jī)組成，見圖1。車輛傳感器安裝在軌道上接受車輛信息，門位傳感器安裝于風(fēng)門兩側(cè)，用于檢測風(fēng)門的開、閉位置，聲光信號裝于風(fēng)門框架上部，用于風(fēng)門狀態(tài)顯示及車輛通行指揮，風(fēng)門開、關(guān)由執(zhí)行電機(jī)驅(qū)動。所有傳感器經(jīng)安全柵接于PLC,PLC輸出觸點(diǎn)直接連接聲光信號及電機(jī)接觸

風(fēng)門自動控制裝置工作原理

以風(fēng)門A為例，傳感器布置見圖2。在上常情況下，傳感器Al-AS為0狀態(tài)（無信號），A6為丨狀態(tài)（有信號），此時(shí)風(fēng)門關(guān)閉，聲光指示為黃色時(shí)，系統(tǒng)處于接收待命狀態(tài)。當(dāng)車輛行至風(fēng)門時(shí)，觸發(fā)車輛傳感器，A ]由0乛1，PLC產(chǎn)生開門輸出，找開訊響器，紅色信號信號閃爍，電機(jī)祚轉(zhuǎn)刊風(fēng)門開啟當(dāng)風(fēng)門完全打開后，AO由1乛0，AS由刁，電機(jī)停轉(zhuǎn)關(guān)團(tuán)訊響器，信號改為綠色，指示車輛通過。當(dāng)車輛通過風(fēng)門后，車尾掃過A3，此時(shí)A I、A 2、A3相繼經(jīng)歷由0一1乛0的變化， PLC判斷上述信號，產(chǎn)生關(guān)門輸出；打開訊響器，紅色信號閃爍；電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)門開始關(guān)閉，當(dāng)風(fēng)門關(guān)閉到位時(shí)，由 0乛1，電機(jī)停轉(zhuǎn)，關(guān)閉訊響器，黃色信號亮。這樣就完成了風(fēng)門開、關(guān)的過程。風(fēng)門B和風(fēng)門A的工作過程相同。風(fēng)門A、 B由程序設(shè)置互鎖，雙門動作矛盾時(shí)，采用優(yōu)先原則，保證一列車通過兩道門后，再執(zhí)行其它開門指令，當(dāng)車輛因故停在風(fēng)門中間時(shí)，風(fēng)門不關(guān)閉同時(shí)給出相應(yīng)的聲光指示。