單軌吊由于其具有占地空間少、建設成本低、使用萬便、安全性高等特點，正逐步地取代地軌在煤礦井中被廣泛地使用，但由于井下通防設施的阻隔，當單軌吊通過風門時，必須停下單軌吊來陸續將風門打開并關閉，嚴重影響了單軌吊的運輸速度，同時也增加了不安全因素，同時由于單軌吊長達30米，而且輪子都在巷道頂部，并且能夠使這個龐大的機體實現行動自如，確定單軌吊與風門之間的位置關系是一個核心研究課題，因此單軌吊自動過車風門的控制裝置是一個重要的設備；而現有的方法是使用人工進行，不僅浪費了人工資源，而且使風門的開啟時間控制不準確。

為了克服上述的技術缺點，單軌吊自動過車風門的控制裝置目的是提供一種單軌吊自動過車風門的控制裝置，節約了人工資源，風門的開啟和關閉時間控制準確。

為達到上述目的，本實用新型采取的技木方案是：包含有傳感器1、傳感器11、傳感器111、傳感器IV、傳感器v、傳感器VI、傳感器、傳感器、電控制裝置、氣控制裝置和氣缸；電控制裝置設置有進風門關門接口1、進風門關門接口11、進風門開門接口1、進風門開門接口Il、回風門關門接口I、回風門關門接口Il、回風門開門接口I和回風門開門接口11；電控制裝置的輸出端設置為與氣控制裝置的輸入端聯接，氣控制裝置的輸出端設置為與氣缸聯接，氣缸分別設置在進風門和回風門上，傳感器1設置為與電控制裝置的進風門關門接口1聯接，傳感器v設置為與電控制裝置的進風門關門接口11聯接，傳感器11 設置為與電控制裝置的進風門開門接口1聯接，傳感器111設置為與電控制裝置的進風門開門接口1 1聯接，傳感器設置為與電控制裝置的回風門關門接口1聯接，傳感器IV 設置為與電控制裝置的回風門關門接口11聯接，傳感器設置為與電控制裝置的回風門開門接口1聯接，傳感器VI設置為與電控制裝置的回風門開門接口11聯接，與風進入的萬向一致的進風門一側單軌上依次設置有傳感器1和傳感器11并在進風門另一側單軌上依次設置有傳感器111和傳感器IV，與風進入的方向一致的回風門一側單軌上依次設置有傳感器v和傳感器VI并在回風門另一側單軌上依次設置有傳感器和傳感器

當單軌吊沿與風方向相同由外向里進車時，單軌吊通過傳感器1時，屬于進風門開門傳感器辨識方向傳感器并輸入到電控制裝置中，當單軌吊通過傳感器11時把信號輸入到電控制裝置中，電控制裝置給氣控制裝置信號由氣缸把進風門自動打開，當單軌吊通過傳感器v時，進風門在電控制裝置作用下自動關閉，當單軌吊通過傳感器VI時，在電控制裝置作用下回風門自動打開，當單軌吊通過傳感器時，在電控制裝置作用下回風門自動關閉。當單軌吊與風方向相反由里向外出車時，單軌吊通過傳感器時，屬于回風門開門傳感器辨識方向傳感器，當單軌吊通過傳感器V11時，回風門自動打開，當單軌吊通過傳感器IV時，回風門自動關閉，當單軌吊通過傳感器111時，進風門自動打開，當單軌吊通過傳感器1時，進風門自動關閉；由于設計了八個傳感器，使傳感器依次傳出信號，而控制風門的關閉，因此節約了人工資源，風門的開啟和關閉時間控制準確。

[0006 ]本實用新型設計了，還包含有聲光報警器、遙控器1和遙控器11；電控制裝置的輸出端設置為與聲光報警器的輸入端聯接，電控制裝置設置有無線接收裝置并設置為與遙控器1和遙控器11聯接，遙控器1設置為控制進風門的氣缸，遙控器11設置為控制回風門的氣缸。實現了對風門的遙控開、閉控制。